Je me souviens encore d’un chantier à Lyon en 2022. On travaillait dans un quartier résidentiel dense, moteurs diesel tournant à plein régime dès 7h du matin. Les riverains se plaignaient chaque jour. Le chef de projet était à bout. On a perdu deux semaines à cause des restrictions sonores imposées en urgence par la […]

Un jour, un entrepreneur que je connais depuis mes années chez Eiffage m’a posé une question directe : « Marc, j’ai 200 000 euros à investir en pelles hydrauliques. Caterpillar, Komatsu ou Volvo — lequel me fait gagner le plus d’argent ? » J’ai souri. C’est exactement la bonne question à poser. Pas « quelle marque est la

Un entrepreneur que j’accompagnais en conseil l’année dernière m’a posé cette question avec une franchise que j’apprécie : « Marc, j’ai un chantier de six mois qui démarre en mars. J’ai les moyens d’acheter une pelle, mais je ne sais pas si j’en aurai besoin après. Qu’est-ce que tu ferais à ma place ? » J’ai pris

Je me souviens d’une discussion animée lors d’une conférence BTP à Paris en 2023. Un directeur technique d’un grand groupe de TP affirmait que les pelles autonomes allaient remplacer les opérateurs d’ici cinq ans. En face de lui, un chef de chantier avec vingt ans d’expérience secouait la tête. « Jamais une machine ne remplacera l’œil

Sur un chantier de terrassement à Nîmes en 2020, j’ai remarqué quelque chose d’étrange. Deux pelles identiques, même marque, même modèle, même type de travaux. Pourtant, l’une consommait systématiquement 18 litres par heure et l’autre tournait à 14 litres. Soit une différence de 22 % sur la consommation. J’ai passé deux jours à observer les

En 2019, sur un grand chantier d’infrastructure autoroutière près de Bordeaux, j’ai vécu ce que tout responsable de parc redoute. Une pelle Caterpillar 336 tombe en panne moteur un mardi matin à 7h30. Résultat : quatre jours d’immobilisation, un technicien mobilisé en urgence depuis Toulouse, des pièces à commander en express depuis l’Allemagne, et un

Il y a trois ans, je travaillais comme consultant pour une entreprise de terrassement qui gérait une flotte de 14 engins répartis sur 6 chantiers différents en région Auvergne-Rhône-Alpes. Le directeur technique passait ses lundis matin à appeler chaque chef de chantier pour savoir combien d’heures avaient tourné les machines la semaine précédente. Résultat :

Sur un chantier de VRD à Toulouse il y a deux ans, j’ai eu l’occasion de tester pendant trois semaines une Komatsu PC210 HB en conditions réelles. Le responsable de parc de l’entreprise était sceptique. « Marc, c’est du marketing tout ça. Une pelle reste une pelle. » Je l’ai laissé parler. Puis on a comparé les

Je me souviens d’un chantier de terrassement près de Grenoble en 2021. On avait une plateforme complexe à réaliser, avec des talus à plusieurs niveaux et des tolérances serrées à ±3 centimètres. L’opérateur passait son temps à descendre de la cabine pour vérifier les côtes avec le géomètre. On perdait facilement 20 minutes par heure

Il y a quelques mois, je discutais avec Karim, un artisan maçon que je connais depuis mes années chez Vinci. Il venait de recevoir un devis pour une mini-pelle électrique de 2 tonnes. Sa réaction a été immédiate : « Marc, c’est 30 % plus cher que le diesel. Je ne peux pas me permettre ça. »